2012年春節(jié)，鐵道部推出12306網(wǎng)站，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名購票。每一個(gè)返鄉(xiāng)人原以為能買著一張回家的火車票，但結(jié)果還是大失所望。
12306網(wǎng)站癱瘓了。大量用戶無法登錄，頁畫刷新時(shí)間長達(dá)30分鐘，定票付了款卻無法購票。不少購票者無奈地怒斥道，12306網(wǎng)站形同虛設(shè)。
12306網(wǎng)站癱瘓后，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將增加服務(wù)器與帶寬，改善網(wǎng)購登錄難的問題。
“即便增加了足夠的服務(wù)器與帶寬，但是軟件系統(tǒng)架構(gòu)不行，也無濟(jì)無事。”一位從事航空電子客票業(yè)務(wù)的人士說。
購票時(shí)限之錯(cuò)？
自元旦起，12306網(wǎng)站就處于半死不活的狀態(tài)。“前訪問用戶過多，請稍后重試！”這是大量用戶會(huì)碰上的無法登錄；還有不少用戶登錄之后，卻無法打開二級、三級頁面，只有在不停地刷新；一些幸運(yùn)的用戶登錄后成功付款，但卻功虧一簣，卻無法買票了。
對于“付款成功卻無法購票”的情況，12306官網(wǎng)表示，“這是由于網(wǎng)絡(luò)等原因?qū)е裸y行的支付結(jié)果數(shù)據(jù)沒有及時(shí)回傳至12306網(wǎng)站。”
而一位從事航空電子客票業(yè)務(wù)的人士認(rèn)為，這是12306網(wǎng)站的系統(tǒng)與銀行的支付系統(tǒng)連接不順暢，12306無法及時(shí)響應(yīng)銀行。
事實(shí)上，“付款成功卻無法購票”的現(xiàn)象也可能是由網(wǎng)絡(luò)購票的時(shí)限造成的。鐵道部規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)購票需要在30分鐘內(nèi)完成，如果超時(shí)，就會(huì)重新返回售票系統(tǒng)，造成票沒買上而錢被扣除的現(xiàn)象。
目前，12306網(wǎng)站只支持工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、招商銀行和銀聯(lián)的網(wǎng)上銀行功能，不支持第三方支付公司。“支付方式太少了，很多用戶事先并不知道只能使用4家銀行的網(wǎng)銀。”一位進(jìn)行過網(wǎng)絡(luò)購票的人士表示，這會(huì)讓很多用戶花費(fèi)很多時(shí)間來支付，最終卻無功而返。
面對這樣的情況，鐵道部將網(wǎng)絡(luò)購票的支付時(shí)限延長至45分鐘。但這一招無異于“飲鴆止渴”。前文所述的專業(yè)人士對此表示，支付時(shí)間過長，會(huì)極大影響網(wǎng)站的安全性，給黑客與釣魚網(wǎng)站以可乘之機(jī)。
前文從事電子客票的人士告訴記者，為了保證支付的安全性，網(wǎng)絡(luò)支付有較強(qiáng)的時(shí)間限制。在一般情況下，提交訂單15分鐘內(nèi)必須完成付款，否則訂單取消。一般來說，從下單、支付到出票，最多在10分鐘以內(nèi)就可以完成了。
“一位用戶呆在網(wǎng)站上的時(shí)間就需要幾十分鐘，這會(huì)讓網(wǎng)站變得越來越擁擠。”一位IT運(yùn)維技術(shù)工程師告訴記者，網(wǎng)站對每位用戶的需求響應(yīng)慢，那么用戶從登錄到退出登錄的時(shí)間就需要更長，這樣的惡性循環(huán)會(huì)讓網(wǎng)站變得越來越不堪重負(fù)。
無力承受的高流量
1月3日，12306網(wǎng)站公布了“互聯(lián)網(wǎng)購票起售時(shí)間”，每天分別在8點(diǎn)、10點(diǎn)、12點(diǎn)和15點(diǎn)放票。但這一舉措更激化了網(wǎng)站與用戶的“矛盾”。
“這樣的定點(diǎn)放票會(huì)形成秒殺的效果。開始放票的1分鐘之內(nèi)，訪問量會(huì)劇增，形成一個(gè)個(gè)高峰。”前文所述的航空電子客票人士說道，高峰時(shí)，服務(wù)器需要交互的響應(yīng)量成幾何級數(shù)增長。
“12306系統(tǒng)癱瘓?jiān)谒y免。”一位CDN（內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)）行業(yè)人士認(rèn)為，從需求層面來說，火車票是剛性需求，不比購物。用戶買不到票就會(huì)不停地刷新，“今天買不到，明天再繼續(xù)”，需求得不到滿足的用戶會(huì)持續(xù)聚集在網(wǎng)站上，這會(huì)帶來連續(xù)的“峰值”。
據(jù)鐵路部門的預(yù)計(jì)，從1月8日到2月16日，春運(yùn)期間鐵路將發(fā)送旅客2.35億人次，同比增加1352萬，日均達(dá)到588萬人次，但目前鐵路的春運(yùn)客運(yùn)能力僅為382萬。這意味著每天有200萬人次的缺口。
1月5日，本報(bào)記者查詢了Alexa排名，數(shù)據(jù)顯示，近一周，12306網(wǎng)站的“一周平均排名”為339，日均IP為194萬（每一個(gè)IP有可能是好幾個(gè)人訪問）。而國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)售票網(wǎng)站“travelsky。com”的“一周平均排名”為11340，日均IP為8萬多。相比之下，火車票的需求遠(yuǎn)大于機(jī)票。
一位CDN技術(shù)工程師告訴記者，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，春運(yùn)期間，12306的并發(fā)量（同時(shí)在線訪問量）達(dá)到1GB（1GB=1024MB，1MB=1024KB，1KB=1024字節(jié)），而一般來說，每個(gè)人一次性訪問只需要花費(fèi)2KB左右，有時(shí)候甚至只有幾個(gè)字節(jié)。這意味著峰值時(shí)，12306網(wǎng)站的同時(shí)在線訪問人數(shù)高達(dá)500多萬。
這位技術(shù)工程師舉例道，網(wǎng)上足球直播的視頻的并發(fā)量達(dá)到幾十GB，但由于傳遞的都是靜態(tài)的內(nèi)容，視頻網(wǎng)站服務(wù)器需要的“處理能力”只是幾十MB。但是，12306網(wǎng)站交互的是動(dòng)態(tài)信息（查詢、定票），所有的訪問請求最終都需要12306網(wǎng)站的服務(wù)器作出響應(yīng)，1GB就需要網(wǎng)站服務(wù)器擁有處理1GB訪問的能力。
一位大型集團(tuán)企業(yè)的CIO（首席信息官）根據(jù)其多年的工作經(jīng)驗(yàn)判斷，此次12306網(wǎng)站癱瘓是系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的問題，導(dǎo)致不能有效支持大并發(fā)量集中訪問。同時(shí)，12306在IT管理上也有問題，未能進(jìn)行有效的壓力測試和運(yùn)行模擬。由此看來這個(gè)12306網(wǎng)站早期階段做的并不是很專業(yè)。
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